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进藏开什么车适合

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发表于 2019-9-20 02:04:56 |显示全部楼层
  空间大的车可以装载更多的东西,去西藏属于长途自驾游,藏区城镇与城镇之间距离比较远,买东西不方便,同时整个藏区的海拔比较高,气候多变,路况、自然环境恶劣,所以我们必须准备带足必备的物资,比如备胎、氧气、厚衣物、常备药物、修车工具等等等等,所以开的车空间一定不要太小。2、选择轴距长的车型长轴距的车行驶稳定性比短轴距的车好,开车去西藏路程基本都在数千公里,特别川藏、滇藏路况又特别恶劣,烂路高速行驶时短轴距的车颠簸会更厉害,转弯时更容易甩尾。有朋友讲我沿途开车开慢点不就成了吗,话虽然很有道理,但是因为藏区路上相对车少,一个地方离一个地方较远,你不能保持一定速度的话很难保证你的旅行计划。笔者有朋友曾开着某进口品牌的两门短轴越野车进藏,回来的路上因为在沙石路面过弯过快而发生侧翻的事故,回来跟他聊天,他说主要原因就是因为车短一路过于颠簸,弄的自己一路比通行的其他司机都累,过弯时跟着其他车一样速度的开,自己稍有疏忽就出了事故。3、选择保有量大的车汽车是件机器,再高档的车我们都不能保证它不出现问题或者遇到事故,特别是在使用环境很差的藏区。不管你是否选择越野车,在当地保有量大的车一定是首选,选择保有量大的车即使你在藏区坏了也能短时间在当地找到配件修好。以前在论坛经常看到内地的朋友开着小众的高档进口SUV进藏,车一旦出问题或者遇到一些事故,运气好的等几个月的配件在当地把车修好,运气不好的只有用当地的大货车把车运往成都等离藏区最近的大城市了。4、最好选择越野车或SUV 和其他车型相比越野车通过性能会更好,虽然最近几年藏区的公路越来越好,但是很多风景很好的地方主干道还是覆盖不到,所以选择越野车你就能去更多自己想去的地方。5、少选择“高、精、尖”技术的车或过于个性的车型车上高科技设备越多,车辆的性能会越好,但鉴于藏区的现实情况,过多的高科技可能反而会影响你的使用。比如很多车辆的发动机特别先进,压缩比特别的高,很多车都要求用97#甚至更高标号的汽油,但是大部分藏区能找到93#的汽油就已经不错了,很多小地方的加油站可能油品会更差,这样的油加到你的爱车里,不但对车损伤很大有时侯可能连正常的使用都保证不了。丰田兰德酷路泽系列三菱帕杰罗长城哈弗H3 陆风X8 长丰猎豹CX6国产微面看到这个推荐很多朋友可能会大跌眼镜,不错是微面。推荐微面首先是因为现在藏区微面很多,特备是一些国内主流品牌,像五菱、长安等等。这些车因为结构简单,配件丰富,只要修车的地方几乎都能修。其次微面的空间非常大,甚至超过一些越野车,这样你就可以带足携带你旅行需要的物品。最后一点微面很便宜,大部分的车后轮还都用的是钢板弹簧,这样的设计承载能力强,可靠性非常高。现在藏区很多租车公司都提供微面,空间大坐人多,油耗低,使用费用低,可见微面还是很适合藏区的。市场保有量相当大,中国目前微面的年销量上百万辆。绝对不怕车坏半路没法修。微面的技术虽不先进,但在国内微面本来就是吃粗粮干重活的主,皮实耐用。所以微面的可靠性、耐用性并不比 10 万左右的轿车差,由于吃惯了粗粮微面还练就了一项本事 — 不挑油。因为排量小、车型小,所以我很少听说微面的油耗有过 10L 一路听着音乐兄弟们聊着天,悠哉悠哉的从宽敞的窗欣赏着景色,这其实也是一种享受。 开微面则是为了享受过程,很多人可能会提出微面的动力不行、舒适性不行、通过性能很差。这些是事实!不过开微面去西藏我就要换种心态了开越野车去西藏更多的人是一种征服的心态。为了感受自然,为了体验沿途文化。因为动力差所以沿途你也开不快,加之微面的视线又相当好,所以沿途你可以充沛的享受风景。
  我们先从西藏的地理区位偶来分析,然后再更局势分析情况再做具体打算,西藏自治区平均海拔4000米以上,是青藏高原的主体部分,有着“世界屋脊”之称。这里地形复杂,大体可分为三个不同的自然区∶北部是藏北高原,位于昆仑山、唐古拉山和冈底斯山、念青唐古拉山之间,占全自治区面积的三分之二;在冈底斯山和喜马拉雅山之间,即雅鲁藏布江及其支流流经的地方,是藏南谷地;藏东是高山峡谷区,为一系列由东西走向逐渐转为南北走向的高山深谷,系著名的横断山脉的一部分。地貌基本上可分为极高山、高山、中山、低山、丘陵和平原等六种类型,还有冰缘地貌、岩溶地貌、风沙地貌、火山地貌等。 蜿蜒于西藏高原南侧的喜马拉雅山,由许多近似东西向的平行山脉组成,其主要部分在中国与印度、尼泊尔的交界线.43米的世界第一高峰一珠穆朗玛峰,耸立在喜马拉雅山中段的中尼边界上;在其周围5000多平方公里内,有8000 米以上高峰4座,7000米以上高峰38座。由上可知我们需要大量物品满足我们的路途需要和应对突发情况,首先呢,需要空间大的车,由于藏区城镇与城镇之间距离比较远,买东西不方便,同时整个藏区的海拔比较高,气压低,所以我们必须准备带足必备的物资,比如备胎、氧气、厚衣物、常备药物、修车工具等等等等,所以开的车空间一定不要太小。
  选择轴距长的车型长轴距的车行驶稳定性比短轴距的车好,开车去西藏路程基本都在数千公里,特别川藏、滇藏路况又特别恶劣,烂路高速行驶时短轴距的车颠簸会更厉害,转弯时更容易甩尾。有朋友讲我沿途开车开慢点不就成了吗,话虽然很有道理,但是因为藏区路上相对车少,一个地方离一个地方较远,你不能保持一定速度的话很难保证你的旅行计划。笔者有朋友曾开着某进口品牌的两门短轴越野车进藏,回来的路上因为在沙石路面过弯过快而发生侧翻的事故,回来跟他聊天,他说主要原因就是因为车短一路过于颠簸,弄的自己一路比通行的其他司机都累,过弯时跟着其他车一样速度的开,自己稍有疏忽就出了事故。
  选择保有量大的车汽车是件机器,再高档的车我们都不能保证它不出现问题或者遇到事故,特别是在使用环境很差的藏区。不管你是否选择越野车,在当地保有量大的车一定是首选,选择保有量大的车即使你在藏区坏了也能短时间在当地找到配件修好。以前在论坛经常看到内地的朋友开着小众的高档进口SUV进藏,车一旦出问题或者遇到一些事故,运气好的等几个月的配件在当地把车修好,运气不好的只有用当地的大货车把车运往成都等离藏区最近的大城市了。
  少选择“高、精、尖”技术的车或过于个性的车型车上高科技设备越多,车辆的性能会越好,但鉴于藏区的现实情况,过多的高科技可能反而会影响你的使用。比如很多车辆的发动机特别先进,压缩比特别的高,很多车都要求用97#甚至更高标号的汽油,但是大部分藏区能找到93#的汽油就已经不错了,很多小地方的加油站可能油品会更差,这样的油加到你的爱车里,不但对车损伤很大有时侯可能连正常的使用都保证不了。丰田兰德酷路泽系列三菱帕杰罗长城哈弗H3 陆风X8 长丰猎豹CX6国产微面看到这个推荐很多朋友可能会大跌眼镜,不错是微面。推荐微面首先是因为现在藏区微面很多,特备是一些国内主流品牌,像五菱、长安等等。这些车因为结构简单,配件丰富,只要修车的地方几乎都能修。其次微面的空间非常大,甚至超过一些越野车,这样你就可以带足携带你旅行需要的物品。最后一点微面很便宜,大部分的车后轮还都用的是钢板弹簧,这样的设计承载能力强,可靠性非常高。现在藏区很多租车公司都提供微面,空间大坐人多,油耗低,使用费用低,可见微面还是很适合藏区的。市场保有量相当大,中国目前微面的年销量上百万辆。绝对不怕车坏半路没法修。微面的技术虽不先进,但在国内微面本来就是吃粗粮干重活的主,皮实耐用。所以微面的可靠性、耐用性并不比 10 万左右的轿车差,由于吃惯了粗粮微面还练就了一项本事 — 不挑油。因为排量小、车型小,所以我很少听说微面的油耗有过 10L 一路听着音乐兄弟们聊着天,悠哉悠哉的从宽敞的窗欣赏着景色,这其实也是一种享受。 开微面则是为了享受过程,很多人可能会提出微面的动力不行、舒适性不行、通过性能很差。
  1、布达拉宫坐落在中国西藏自治区拉萨市中心的红山上,占地面积13万多平方米,高110余米,东西长360多米,山下海拔3650米。整个建筑依山修建,规模宏大,巍峨壮观,被誉为世界屋脊的明珠,是西藏著名的宫堡式建筑群,和藏族建筑艺术的杰出代表,也是中国最著名的古代建筑之一。布达拉宫是这座雪域之都乃至整个青藏高原的象征。这座世界上海拔最高、最雄伟的宫殿是藏文化最灿烂的象征。
  2、珠穆朗玛峰 位于西藏定日县中尼边境外,是喜马拉雅山的主峰,是世界最高的山峰。
  3、罗布 林卡,藏语意为“宝贝公园”,是历代的夏宫。全园占地36万平方米,建筑以格桑颇章为主体,有房374间,是西藏从造园林中规模最大的。
  5、雅鲁藏布大峡谷 无论从长度和深度它都是当之无愧的地球上最大的峡谷,也是世界上最高的峡谷。
  6、古格遗址 神秘的古格王朝300年前一夜之间在历史上消失,留给我们的只有那记录了古格灿烂辉煌的文化艺术成就的遗址。
  7、大昭 寺,西藏第一座寺庙。内有文成公主带到西藏的12岁释迦牟尼等身佛像。
  8、冈仁波齐是世界公认的神山,同时被印度教、藏传佛教、西藏原生宗教苯教以及古耆那教认定为世界的中心。
  去西藏我就要换种心态了开越野车去西藏更多的人是一种征服的心态。为了感受自然,为了体验沿途文化。祝你玩得开心!!
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